Un an de la prabusirea MH17

Va salut din nou de la nava , vacanta asta a trebuit sa o scurtez datorita unei ocazii de nerefuzat. Dupa ce mi- am recuperat cu succes tot bagajul pierdut de AirFrance in China , 21 de zile pe mare, traversat canalul Panama , acum am ajuns in Atlantic pe coasta de Est a Statelor Unite.
      O stire mi-a atras recent atentia. Acum un an pe 17 iulie 2014 avionul Boeing MH 17 al companiei Malaysia Airlines

ce zbura pe linia regulara Amsterdam – Kuala Lampur a fost doborat din aer de o racheta deasupra satului Petropavlovka in Estul Ucrainei. Toti 298  pasageri si echipaj de la bord au fost ucisi in urma impactului. Desi dovezile ce indica ca vinovatii pentru acest incident sunt separatistii ucrainieni de etnie ruseasca sustinuti si inarmati de armata rusa prezenta in regiune sunt coplesitoare si evidente , Rusia neaga cu vehementa incidentul aruncand vina pe noul guvern pro european de la Kiev. La scurt timp dupa incident chiar au iesit la suprafata pe internet pentru scurt timp filmulete in care apar separatistii la fata locului bucurosi si mandri de realizarea lor , bucurie care dispare repede in momentul in care devine aparent ca avionul nu este tinta lor militara ucrainiana , ci un avion civil cu logo-ul Malaysia Airlines recunoscubil pe ramasite. Adica mai pe romaneste cursa MH17 a fost comfundata cu un avion militar si 298 de oameni si-au pierdut viata degeaba din cauza unor rusi idioti cu probleme de identitate nationala inarmati cu un sistem puternic de rachete sol – aer BUK ce numai armata rusa il are in dotare in zona aia.
Acum un an si 2 luni pe 28 mai 2014 eu eram la bordul cursei MH16 dinspre Kuala Lampur catre Amsterdam , nu trebuia sa fiu la bordul ei dar veneam acasa mai devreme decat trebuia , partial tot datorita unui ucrainian rusofon idiot care era chiar de acord cu anexarea peninsulei Crimea la mama Rusie.

Continue reading “Un an de la prabusirea MH17”

Back in Romania

am ajuns inapoi  pe meleagurile mioritice , pe aci cam nimic nou , am avut placerea de a vedea autostrada de la Bucuresti la Constanta , nu o sa laud deloc acesta realizare tinand cont ca trebuia sa fie gata de multi, multi , multi ani si de fapt tot nu e gata ca se circula pe un sens pe anumite segmente , un voiaj stresant datorita anumitor oameni , dar din fericire restul adica majoritatea 90% echipajului erau super de treaba , si la final am avut macar parte de o vacanta binevenita de o noapte si o zi in Los Angeles asa inainte de intoarcere. Un zbor ok pana in Germania dar dupa escala unu naspa spre Romania , deja m-am obisnuit cu ideea ca spre Bucuresti sunt trimise de marile companii doar ultimele panarame de avioane , prafuite si nepresurizate cum trebuie ca sa iti futa timpanele dar na ii intelegem si pe oamenii aia ca nu pot sa trimita avioane bune pe rute in care pasagerii se tolanesc cu picioarele pe scaune , varsa diferite lichide si lasa cat mai mult gunoi posibil la plecare. O mica incurcatura cu data sosirii care a fost partial si datorita mie scuze inca odata pentru drumul aditional la aeroport si o sa incep incet incet dupa ce imi trece leanea de inceput de concediu cu poze si reviewuri de prin Sua , China , Korea si Japonia.

Direct flight Constanta – Istanbul

Dupa multi ani de asteptari , in sfarsit pe aeroportul nostru de la Kogalniceanu mai apare o destinatie externa regulata de la Carpatair: Istanbul , a treia la numar dupa Pisa si Milan ale operatorului low cost Ryanair. Exista de ceva timp cerere pentru aceasta ruta , autobuzele care pleaca zilnic pline incolo de la Constanta fiind un indiciu bun , si o buna bucata din oamenii aia ar da ceva in plus pentru a face calatoria intr-o ora in loc de 11. Dar problema e ca Carpatair nu este nici de departe operator low cost , asa ca pentru zbor dus intors CND-IST , rezervat cu vreo 2-3 saptamani inainte trebuie achitat aproximativ 250 EUR fata de 60-80 EUR cat costa un zbor dus intors pana la Milan cu Ryanair. Un bilet dus intors cu autobuzul OZLEM costa 200 RON (~50 EUR) direct de la gara Constanta.  Oricum tot e bine ca a mai aparut ceva , poate incet incet or sa vina mai multe firme la Kogalniceanu si nu o sa mai trebuiasca sa ne batem capu sa mergem la Bucuresti cand plecam , ducem sau luam pe cineva de la aeroport.

CND-IST (Ataturk)

durata calatorie: 60′

frecventa: 3 zile pe sapt (miercuri , vineri , duminica) , si zborul direct de Timisoara a fost ajustat pentru a perminte conexiune de transfer