TALES OF THE PAST: POZE INEDITE CU TRAMVAIUL CONSTANTA SI TROLEIBUZUL IN 1991

TALES OF THE PAST: UNIQUE PHOTOS OF CONSTANTA TRAM AND TROLLEYBUS IN 1991 ENGLISH ARTICLE

Dupa articolul anterior despre TRENULETUL SI PARCUL TABACARIE IN 1991 avem o alta perspectiva a transportului in comun din Constanta in 1991, la scurt timp dupa revolutie. Tramvaiul Constanta desi avea acoperire foarte buna in oras, era deja batran si degradat la vremea aceea. Din pacate si reteaua de troleibuze era cam in aceasi situatie. Totusi daca ne uitam la harta transportului in comun, cu cateva exceptii, tot municipiul Constanta avea transport electrificat. Foarte admirabil daca comparam cu situatia din Constanta de astazi.

Continue reading “TALES OF THE PAST: POZE INEDITE CU TRAMVAIUL CONSTANTA SI TROLEIBUZUL IN 1991”

Romania road trip across the country

It was the summer of 2017 and the weather was perfect for a Romania road trip. We decided to take advantage of our last vacation days and the available accommodation vouchers, so we jumped in the car and went roaming across Romania for a week. Our tour started at the “Danube Boilers”, stopping along the way at Orsova, Dubova, Timisoara, Deva, Hunedoara, Alba Iulia, Sovata, Praid, Sighisoara, Brasov and via Transfagarasan back to Constanta. As usual, the trip was planned on short notice and the accommodation was chosen from what was available through a travel agency.

Continue reading “Romania road trip across the country”

Tales of the past: unique photos from Constanta Park 1991

[citeste acest articol in Limba Romana AICI]

In my previous article about the Lost train line in the Park , I made a call out to all my readers asking for old scanned photos of the park and of the miniature train.  A few days ago Mr. Ray Wilkinson from Halifax contacted me. He was in vacation in Constanta, Romania in 1991, a short period just after the anti communist revolution and luckily he made coloured photos that he was kind enough to share. As a tourist he described his experience as beeing “real” , enjoyed the train ride and mentioned that in the post-revolutionary Constanta of 1991 there was still chaos and disarray (which sadly still is today after 28 years), but everyone was being friendly and tried to show them a good time.

Continue reading “Tales of the past: unique photos from Constanta Park 1991”

Tales of the past: poze inedite din Constanta cu trenuletul si parcul in 1991

TALES OF THE PAST: UNIQUE PHOTOS FROM CONSTANTA PARK AND TRAIN IN 1991

In articolul trecut despre Trenuletul din parcul Tabacariei ce numai exista astazi am facut un apel la cititori care au poze vechi scanate cu parcul si trenuletul. Acum cateva zile m-a contactat Domnul Ray Wilkinson din Halifax care a fost in vacanta in Romania in 1991, la scurt timp dupa revolutie si care din fericire a facut si poze cu trenuletul Constanta pe film color.  Pozele lui sunt o adevarata mina de aur si ii multumesc pentru faptul ca le-a impartasit. Turistul strain mi-a povestit ca a avut parte de o experienta “reala” , i-a placut plimbarea cu trenuletul in vara lui 1991. In Constanta de dupa revolutie inca era dezorganizare (din pacate nimic nu s-a schimbat dupa 28 de ani, inca e si acum), lacul Tabacariei era mirositor dar toata lumea era foarte prietenoasa si incercau sa le creeze turistilor o atmosfera placuta.

Sunt sigur ca tinerii care umplu astazi City Park Mall nu stiu cum arata acolo parcul inainte sa se construiasca abuziv peste el si din pacate la majoritatea Constantenilor pur si simplu nu le pasa ca a disparut acest parc. Dovada clara a indiferentei lor fiind numarul extrem de mic de participanti la protestul anti mall din parc cand s-a inceput organizarea santierului (sau la orice alt protest daca tot vine vorba). Macar am ramas cu pozele si cateva amintiri , in rest plimbare placuta prin mall-ul extins recent!

tabacarie park Constanta
Continue reading “Tales of the past: poze inedite din Constanta cu trenuletul si parcul in 1991”

Macel spatiu verde Constanta

Spatiu verde si haosul urbanistic cu care se confrunta Constanta este o problema serioasa, am ajuns unul din orasele cu cei mai putini metri patrati de spatiu verde pe cap locuitor din Europa. S-a ajuns aici in timp si cauza principala sunt constructiile abuzive autorizate pe spatiile verzi ale orasului.

O simpla cautare pe imobiliare.ro aplicand filtrul “doar locuinte noi” si excluzand mansardele, va da rezultate surprinzatoare in cartierele vechi de blocuri comuniste. Cu ajutorul imaginilor istorice din Google Earth, care acopera Constanta la rezolutie mare din 2005, se poate vedea clar ce a aparut in ultimii 11 ani pe spatiile verzi si din pacate lista este mare. ┬áDaca marcam aceste constructii abuzive pe harta cu puncte rosii┬áobservam ca desi sunt prezente in tot orasul, majoritatea sunt concentrate in zona de Nord in apropierea statiunii Mamaia. Dezvoltatorii au adus statiunea in oras, aglomerand si mai mult o zona deja foarte aglomerata, ┬ámajoritatea imobilelor noi fiind hotele sau blocuri rezidentiale a caror apartamente sunt inchiriate de noii propietari in regim hotelier pe timpul verii. (lista detaliata dedesubt)

Mentionez de pe acum ca nu am nimic cu cei ce au cumparat propietati sau locuiesc in vreunul din imobilele de mai jos, clientul doar a profitat de oferta si nu are nici o vina pentru ce face Continue reading “Macel spatiu verde Constanta”

After six years at sea

After six years of life at sea all I’ve got to show for it are a lot of white hairs, a car, a plot of land, a few good and plenty of bad memories. I dedicate this article to all young people who are considering a career and life at sea.

I did my first six months voyage in 2010, during my last year at the naval academy and I was among the lucky few who caught a cadet contract during the academy years…. Now that I think about it, I was among the lucky few from my class who caught a cadet contract at all.

I was happy and excited when I first left. This was my first grand adventure in life, the first time I was leaving home for such a long period, the first time I was going across the ocean to America and on my plane ticket was written Los Angeles. Los Angeles I didn’t get to see that time,  I only saw the highway from the airport to the ship. This turned out to be the usual case unfortunately. The enthusiasm vanished in less than a week, when I realized that I would spend the next six months sleeping in a narrow bed, in a narrow cabin, on a ship with a narrow deck, where everybody abuses you, where you work absolutely every day and where everyone only cares about their own skin.

Continue reading “After six years at sea”

Dupa sase ani pe mare

AFTER SIX YEARS AT SEA English article HERE

Dupa sase ani pe mare m-am ales cu multe fire albe, o masina, un teren, cateva amintiri bune si foarte multe rele. Dedic acest articol tuturor tinerilor ce se gandesc sa plece pe mare.
Primul voiaj l-am facut in 2010, eram in ultimul an de facultate si am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia din timpul facultatii …daca ma gandesc mai bine, am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia in general.

Eram bucuros cand am plecat, era prima aventura in viata, prima oara cand plecam de acasa pentru o perioada asa mare, prima oara cand mergeam in America iar pe biletul meu de avion scria Los Angeles. Los Angeles nu am apucat sa il vad atunci, am vazut doar autostrada de la aeroport la vapor. Entuziasmul a disparut in mai putin de o saptamana, cand am realizat ca imi voi petrece urmatoarele sase luni dormind intr-un pat ingust, intr-o cabina ingusta, pe un vapor cu o punte ingusta unde aproape toti abuzeaza de tine, unde muncesti absolut in fiecare zi si unde fiecare isi vede doar de basca lui.

Continue reading “Dupa sase ani pe mare”

Cursuri IMO obligatorii 2016 sau jefuirea navigatorilor

Anul 2016 probabil ca este anul jegmanelii la navigatori , anul in care managementul de la Ceronav si ANR se freaca pe maini si asteapta sa vina toti ofiterii sa isi piarda timpul si sa isi lase banii acolo. Si sumele de bani lasate nu sunt deloc neglijabile , de asemenea nici timpul necesar pentru aceste cursuri IMO, deseori iti ocupa cam tot “concediul” de la uscat .

Scuza oficiala este modificarea reglementarilor STCW intrate in vigoare anul acesta , modificare care trebuie sa o adopte toate statele ce furnizeaza personal brevetat. Bun, cu asta suntem de acord si nu avem ce face , dar modul Romanesc in care a fost implementat lasa mult de dorit. Conform noului ordin toti trebuie sa faca noul set de cursuri IMO , altfel vor putea naviga doar pana in Decembrie 2016. Haideti sa vedem principalele modificari si cum ne afecteaza pe noi in mod practic ele:

  • – introducere curs obligatoriu HELM: Human behaviour and deck/engine department leadership trough bridge/engine team management – un curs foarte asemanator cu celalt curs Bridge team resource management  , daca nu leit,  in care timp de  5 zile ni se vorbeste despre elementul uman de la bordul navei . Cursul costa aproximativ 1300 de lei , la fel ca si predecesorul lui.
  • – introducere pachet cursuri obligatorii Basic Training: Acest pachet de cursuri ce dureaza 10 zile si costa aproximativ 1300 de LEI , nu sunt cursuri noi , ci pur si simplu cursurile anterioare de lupta impotriva incendiilor , prim ajutor medical si tehnici de supravietuire individuala care toti le aveam deja si care desi sunt valabile pana in 2017 sau 2018 devin anulate la sfarsitul anului 2016. Deci practic mai platim inca 1285 de lei pentru a reface aceleasi cursuri sub alt nume. Pentru brevetati trebuie facut atat pachetul de basic , si refacut cursurile de Advanced Fire Fighting si Advanced Medical Aid. Bineinteles ca la noi nu se pot echivala aceste cursuri si trebuie facute de la zero , ca si cand toti abia acum ne apucam de navigat.
  • – preschimbare cartonas cu termen de valabilitate pe viata in cazul cursurilor : Ship Security Officer , ECDIS , Medical Care. Aceasta este o chestie buna care exista de multi ani in tari precum Polonia , si care abia acum a fost implementata si la noi , cu protestul multora sunt sigur. De acum incolo  numai trebuie sa treci la fiecare 5 ani pe la Ceronav sa mai lasi niste bani pentru preschimbarea acestor cartonase. Dar bineinteles ca nimic in Romania nu este asa frumos si ieftin si s-a hotarat ca au dreptul sa predea vechile cartonase in schimbul noilor cartonase fara termen de expirare  doar cei ce au facut cursurile dupa Iulie 2013. Desi nu exista absolut nici o diferenta intre cursul facut in Iulie 2013 si cel din August 2013 , cei ce au facut inainte de termen sunt obligati sa refaca aceste cursuri la Ceronav contra-cost. Si trebuie facute neaparat pana la sfarsitul anului 2016 , chiar daca pe ele scrie ca expira in Iulie 2018. Preschimbarea unui cartonas costa 48 de Lei , iar un curs refacut de actualizare costa in medie 300 de lei.
  • – introducere curs obligatoriu Actualizare brevet ofiter: acest curs de 600 de Lei nu apare nicaieri ca cerinta la STCW sau IMO si a carui motivatie este greu de explicat chiar si de catre cei de la Ceronav , este o cerinta obligatorie din partea ANR , si fara el cei din urma mentionati nu vor lua in seama noile cursuri urmate la Ceronav , indiferent de ce termen de expirare scrie pe ele….
  • – eliminare din categoria cursurilor obligatorii a cursurilor : Navigatie Radar ARPA , Limba Engleza Maritima , Prevenirea Poluarii Mediului Marin Marpol. Desi se stia de multi ani ca aceste cursuri vor iesi din sistem , la noi au ramas cu caracter obligatoriu pana in ultimul moment. In acest mod am ramas cu cursuri platite valabile pana in 2019 care dupa Decembrie 2016 vor deveni irelevante…. Aici intervine partea frumoasa din Romania ,  datorita modului brusc in care se implementeaza , toti navigatorii au dat buzna la Ceronav sa se inscrie la noile cursuri , rezultand situatii in care daca te inscrii azi , vei gasi loc la curs abia peste o luna doua. Multi navigatori pur si simplu nu au cum sa stea atat de mult acasa datorita contractelor permanente sau ale obligatiilor financiare asa ca nu au cum sa faca tot setul nou de cursuri intr-un singur concediu.  Iar la ANR se merge ori cu toate cursurile din ordinul nou facute pentru preschimbarea atestatului si a brevetului , ori cu toate cursurile de pe ordinul ordinul vechi valabile (inclusiv cele pomenite la subpunctul acesta)  , pentru a se obtine o prelungire temporara pana in Decembrie 2016 , in ideea ca faci o parte din cursuri acum , mai faci un voiaj , si le faci pe restul cand te intorci pana la revelion.  Ajungem astfel la situatia in care nu putem sa obtinem o prelungire temporara a brevetului din cauza unui curs de pe ordinul vechi care expira inainte si suntem nevoiti sa facem iar de exemplu cursul de Engleza Maritima (300 de Lei)  , doar pentru jumatate de an , cat sa mai putem face un voiaj.

Deci sa vedem un scurt rezumat al banilor lasati la stat pentru a ne putea face in continuare meseria:

curs HELM: ……………..1277 Lei – 5 zile

+ curs Basic Training: …..1285 Lei – 10 zile

+refacut curs Advanced Fire Fighting + Advanced Medical Aid = 461+280= 741 Lei , 5 zile;

+curs Actualizare Brevet: 600 Lei – 2 zile

+refacut curs Poluare:……279 Lei – 2 zile

+refacut curs SSO: ………..142 Lei (obtinut inainte de Iulie 2013) – 1 zi

+preschimbat cartonas Medical Care – 48 Lei (obtinut dupa Iulie 2013) – 3 zile

+refacut curs ECDIS :      1295 Lei (obtinut inainte de Iulie 2013) – 5 zile

+ eliberare  atestat de recunoastere a certificatului de competen┼ú─â / aptitudini pentru personalul navigant ANR  = 267.49 Lei – 14 ZILE LUCRATOARE!

Continue reading “Cursuri IMO obligatorii 2016 sau jefuirea navigatorilor”

Excursie Dobrogea: Enisala , Ibida, Histria

Desi vremea era foarte capricioasa ne-am hotarat Duminica sa plecam la plimbare prin Dobrogea. Vroiam de mult timp sa vad cetatile  antice Enisala si Histria , care spre rusinea mea de Dobrogean nu le vazusem niciodata pana acum. Drumul nu a inceput incurajator , imediat cum am intrat pe drumul spre Tulcea a inceput sa ploua greu , dar din fericire norii pareau sa mearga in Sud , inapoi spre Constanta , astfel ca printr-un noroc incredibil la putin timp dupa ce am intrat in Judetul Tulcea , ploaia aproape ca se oprise.

Prima oprire a fost la Enisala , unde se ajunge foarte usor: se merge pe drumul E87 care leaga Constanta de Tulcea pana in orasul Babadag si de acolo venind dinspre Constanta se face dreapta spre Enisala. Drumul a fost recent renovat si este foarte bun. Dupa ce treceti de satul Enisala uitati-va foarte atent dupa un indicator foarte mic si obscur care indica drumul laturalnic spre cetate…. noi din pacate l-am ratat prima oara. [Citeste mai departe dupa poze]

Jpeg
Enisala
Continue reading “Excursie Dobrogea: Enisala , Ibida, Histria”

Propaganda ridicol de falsa despre Constanta

Am dat din greseala peste  filmuletul de mai jos de prezentare al locului bastinas de la malul marii. In general nu am nimic cu promovarea orasului, chiar o incurajez si e normal ca fiecare sa fie mandrul de locul sau de provenienta, … si e la fel de normal ca in astfel de filmulete sa scoti in evidenta partile bune ale orasului. Dar de aici pana la minciuni grosolane propagate de afirmatii ce nu pot fi sustinute in nici un fel, e diferenta foarte mare.

Filmul incepe cu afirmatia “Constanta este a doua cea mai mare aglomerare urbana din tara si orasul cu cel mai ridicat standard de viata” … nici nu stiu de unde sa incep. Pai in primul rand nu este a doua aglomerare urbana nici ca populatie , nici ca suprafata , nici la nivel de municipiu , nici macar la nivel de zona metropolitana. La ultimul recensamant din 2011 , Constanta a iesit cu 283000 de locuitori , locul 4, la distanta considerabila de al doilea oras dupa capitala, Cluj Napoca (324576 locuitori)┬á dar si dupa Timisoara si Iasi. Chiar si cu eroarea erorilor tot nu da mai mult,┬á si nu merge nici argumentul ca au plecat multi in localitatile invecinate , ca si in celelalte orase au crescut considerabil populatia localitatilor invecinate. Cat despre afirmatia ca avem cel mai ridicat standard de viata din tara , eu pur si simplu am izbucnit in ras cand am auzit. Ca nu stam prea bine nici la salariu mediu din oras, putere de cumparare, nici la spatii verzi , nici la infrastructura rutiera , sportiva , transport in comun, viata de noapte, activitate culturala, arhitectura┬á etc etc, deci nu stiu dupa ce standarde de viata stam noi bine ….poate daca ne comparam cu capitala Somaliei , Mogandishu sau orase ca Slobozia , da stam foarte bine.

Continue reading “Propaganda ridicol de falsa despre Constanta”